इंटरनेट डेस्क। नई दिल्ली से श्रीनगर जा रहे इंडिगो विमान के यात्रियों को बुधवार को उस समय परेशानी का सामना करना पड़ा, जब विमान भारी ओलावृष्टि और धूल भरी आंधी के बीच गंभीर अशांति में फंस गया। बुधवार को दिल्ली-एनसीआर में आए भीषण तूफान के कारण इंडिगो की फ्लाइट को अत्यधिक अशांति का सामना करना पड़ा और बाहरी क्षति भी हुई। इसके बाद नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) द्वारा मामले की जांच शुरू किए जाने के बाद, आइए जानें कि घरेलू उड़ान में क्या हुआ...
पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र का अनुरोध अस्वीकार
खराब मौसम के कारण, इंडिगो की उड़ान ने अशांति और तूफान से बचने के लिए पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र में प्रवेश करने का अनुरोध किया। हालांकि, PTI समाचार एजेंसी की रिपोर्ट में उद्धृत DGCA के बयान के अनुसार, भारतीय वायु सेना के उत्तरी नियंत्रण और लाहौर एयर ट्रैफिक कंट्रोल दोनों ने अनुरोध को अस्वीकार कर दिया। भारत और पाकिस्तान के बीच बिगड़ते संबंधों के कारण भारतीय उड़ानों के लिए पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र बंद कर दिया गया है।
DGCA ने क्या कहा
चालक दल के बयान के अनुसार, उन्होंने मौसम के कारण मार्ग पर बाईं ओर (अंतर्राष्ट्रीय सीमा) की ओर विचलन के लिए उत्तरी नियंत्रण (आईएएफ) से अनुरोध किया, हालांकि, इसे मंजूरी नहीं दी गई," पीटीआई ने डीजीसीए के बयान का हवाला दिया। बाद में, चालक दल ने मौसम से बचने के लिए लाहौर से अपने हवाई क्षेत्र में प्रवेश करने के लिए संपर्क किया, लेकिन इसे भी अस्वीकार कर दिया गया। आईएएफ ने पुष्टि की कि पाकिस्तान ने हवाई क्षेत्र से इनकार कर दिया: शुक्रवार शाम को, भारतीय वायु सेना ने शुक्रवार को पुष्टि की कि पाकिस्तान ने अशांति से प्रभावित इंडिगो फ्लाइट 6E 214 को बुधवार शाम को अपने हवाई क्षेत्र का उपयोग करने की अनुमति नहीं दी, समाचार एजेंसी एएनआई ने सूत्रों का हवाला देते हुए बताया। आईएएफ के सूत्रों के अनुसार, आईएएफ ने इंडिगो फ्लाइट को नियंत्रण वेक्टर और ग्राउंडस्पीड रीडआउट देकर श्रीनगर हवाई अड्डे पर सुरक्षित रूप से उतरने में भी मदद की।
पायलटों ने श्रीनगर की ओर जाने का किया फैसलाइस अस्वीकृति के बाद, पायलटों ने दिल्ली के आईजीआई हवाई अड्डे पर लौटने पर विचार किया। हालांकि, रिपोर्ट के अनुसार, चूंकि उड़ान पहले से ही तूफानी बादलों के करीब थी, इसलिए पायलटों ने श्रीनगर की ओर जाने का फैसला किया। विमान तूफ़ान में प्रवेश कर गया: इस निर्णय के साथ, पायलट तूफ़ान में प्रवेश कर गए, जहाँ उन्हें गंभीर ओलों के प्रभाव और अत्यधिक अशांति का सामना करना पड़ा। 220 से अधिक यात्रियों के बीच घबराहट फैलने के कारण विमान पर महत्वपूर्ण प्रणालियों ने चेतावनी देना शुरू कर दिया।
तेजी से उतरनाउड़ान के दौरान एक बिंदु पर, DGCA ने कहा कि विमान 8,500 फीट प्रति मिनट की खड़ी और तेज़ गति से उतर रहा था। चालक दल ने विमान को तब तक मैन्युअल रूप से उड़ाया जब तक कि वे ओलावृष्टि से बाहर नहीं निकल गए। सभी चेक लिस्ट क्रियाओं (ECAM क्रियाओं) को पूरा करने के बाद, चालक दल ने श्रीनगर ATC को पैन पैन (अत्यावश्यकता कॉल) घोषित किया और राडार वेक्टर के लिए अनुरोध किया और ऑटो थ्रस्ट के सामान्य रूप से संचालन के साथ सुरक्षित लैंडिंग की।
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